Strada 2015: versões, equipamentos, motor, consumo e preços

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Strada 2015: versões, equipamentos, motor, consumo e preços

A Strada 2015 chegou ao mercado brasileiro em maio de 2014 com algumas novidades em sua lista de equipamentos, a manutenção das ótimas mudanças do ano anterior e uma série de recordes mensais em suas vendas.

O momento era tão bom que a Fiat comemorava a impressionante marca de 1 milhão de unidades comercializadas no país, onde a Strada 2015 completava nada menos que 14 anos seguidos como o comercial leve mais vendido e sendo responsável por mais da metade das vendas em seu segmento.

Sua história de sucesso incluía momentos marcantes como a chegada da cabine estendida em 1999, o lançamento da famosa Strada Adventure em 2001, a incorporação do diferencial Locker em 2008 e as inovações em sua cabine, como a cabine dupla em 2009 e a terceira porta em 2013.

Para sustentar sua liderança, a Strada 2015 apresentava uma linha com novos equipamentos em algumas versões. A Trekking passava a dispor de chave canivete com telecomando, banco do motorista com regulagem de altura e predisposição para rádio como itens de série. Esse último equipamento também era novidade na versão Adventure.

Uma adição bem interessante, especialmente para esse segmento, foi o teto solar. O item era um opcional para as versões Trekking e Adventure, que tinham cabine estendida ou dupla, e custava cerva de R$ 2,5 mil.

Strada 2015: versões, equipamentos, motor, consumo e preços

Além disso, a picape da Fiat ganhava dois novos pacotes, ambos chamados de kit Dark. Dependendo da versão, ele vinha com rádio Connect (com CD, MP3, Bluetooth e entrada USB), volante multifuncional em couro, rodas de liga leve de 14 polegadas, retrovisores elétricos, capota marítima, entre outros.

Como é comum em modelos da marca, a Strada 2015 era vendida em várias versões, totalizando seis configurações com cabine simples, estendida ou dupla, além de ter os motores Fire 1.4, E,torQ 1.6 e 1.8.

Outra novidade que veio no mesmo ano foi a chegada da nova versão Hard Working, que viria a ser uma marca registrada da picape. A Strada 2015 inicialmente teve essa versão apenas como uma série especial, que poderia ser comprada em todos os tipos de carroceria.

A Strada Hard Working 2015 adicionava ar-condicionado, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, vidros e travas elétricos, faróis de neblina, faróis com máscara negra, pneus de uso misto, entre outros itens.

Tudo isso acrescentava de R$ 4.600 a R$ 5.700 ao valor inicial, dependendo do modelo escolhido.

Strada 2015 – detalhes

Strada 2015: versões, equipamentos, motor, consumo e preços

Visualmente, a Strada 2015 não trouxe nenhuma mudança à linha da picape. A última alteração maior nesse aspecto havia ocorrido na linha 2014, quando o modelo também passou a dispor de airbag duplo e freios ABS em todas as versões. Ou seja, tudo ainda era bem recente para a Fiat promover outra mudança.

A dianteira da Strada 2015 contava com um farol mais recortado que o anterior e com dupla parábola, mas apenas nas versões mais caras. A versão de entrada Working ainda contava com um farol mais discreto, mas recebeu um novo para-choque, sem pintura e bem robusto.

No caso da versão Adventure, o para-choque dianteiro abrigava duas luzes e tinha ainda mais recortes. O capô apresentava apenas dois vincos mais próximos às extremidades, conversando bem com o formato da grade.

Na lateral, a Strada 2015 continuava com sua linha de cintura mais alta. Aliás, a caçamba da picape da Fiat também havia ficado 8 cm maior no ano anterior, resultando em 18% a mais em sua capacidade. Traduzindo, isso representava um volume extra de 120 litros para a cabine simples, 110 litros para a estendida e 100 litros para a cabine dupla.

Mas era na traseira que a Strada 2015 mantinha sua maior mudança visual, especialmente nas lanternas. Elas passaram a ter um desenho voltado pra cima, sendo posicionadas de forma mais elevada e invadindo a lateral.

Strada 2015: versões, equipamentos, motor, consumo e preços

Ainda na traseira, a tampa da caçamba ganhou um visual mais limpo e o para-choque mudou em todas as versões. Tudo isso contribuiu bastante para dar um ar mais moderno à Strada 2015, que apresentava um visual harmônico e robusto.

Se por fora a líder de vendas apresentava mudanças maiores, o interior não recebeu tanta atenção da Fiat. As últimas mudanças haviam sido a introdução de um novo volante e a adição de quatro porta-copos.

O painel de instrumentos tinha dois mostradores principais (velocímetro e conta-giros), além dos indicadores menores e uma pequena tela ao centro. A posição de dirigir e o conforto oferecido eram pontos elogiados, assim como a boa oferta de porta-objetos.

Com a recente chegada da terceira porta, uma das maiores novidades que o segmento de picapes compactas já teve no Brasil, o acesso aos bancos traseiros havia ficado ainda mais fácil.

Tudo isso aumentava a disposição da Strada 2015 de brigar por clientes que queriam o modelo para andar na cidade ou para momentos de lazer, não só para o trabalho.

Strada 2015 – versões

Strada 2015: versões, equipamentos, motor, consumo e preços

A Strada 2015 mantinha uma boa oferta de versões, contemplando as opções com cabine simples, cabine estendida ou cabine dupla. A linha de motores ainda tinha as opções 1.4, 1.6 ou 1.8.

De início, a marca oferecia 6 versões, mas depois ela lançou a série especial Hard Working (em outubro de 2014), o que aumentou essa lista para 10 configurações.

  • Strada Working CS 1.4 2015
  • Strada Hard Working CS 1.4 2015
  • Strada Working CE 1.4 2015
  • Strada Hard Working CE 1.4 2015
  • Strada Working CD 1.4 2015
  • Strada Hard Working CD 1.4 2015
  • Strada Hard Working CD 1.4 (com rodas de liga leve) 2015
  • Strada Trekking CD 1.6 16V 2015
  • Strada Adventure CE 1.8 16V Dualogic 2015
  • Strada Adventure CD 1.8 16V Dualogic 2015

Strada 2015 – equipamentos

Strada 2015: versões, equipamentos, motor, consumo e preços

Strada 2015 Working CS 1.4 – motor 1.4 de 85/88 cv e 12,4/12,5 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas.

ITENS DE SÉRIE: airbag duplo, freios ABS, cintos de três pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes, alças de segurança, computador de bordo, entre outros.

Strada 2015 Hard Working CS 1.4 – motor 1.4 de 85/88 cv e 12,4/12,5 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas.

ITENS DE SÉRIE: itens acima + faróis com máscara negra, faróis de neblina, roda de aço com pintura grafite, pneus de uso misto, adesivos da versão nas soleiras das portas e laterais traseiras, ar-condicionado, direção-hidráulica, volante com regulagem de altura, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, travas elétricas, predisposição para rádio, abertura elétrica bocal de abastecimento, para-brisas degradê, brake light e janela traseira corrediça.

Strada 2015 Working CE 1.4 – motor 1.4 de 85/88 cv e 12,4/12,5 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas.

ITENS DE SÉRIE: mesmos itens da versão Working CS + cabine estendida.

Strada 2015 Hard Working CE 1.4 – motor 1.4 de 85/88 cv e 12,4/12,5 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas.

ITENS DE SÉRIE: itens acima + faróis com máscara negra, faróis de neblina, roda de aço com pintura grafite, pneus de uso misto, adesivos da versão nas soleiras das portas e laterais traseiras, ar-condicionado, direção-hidráulica, volante com regulagem de altura, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, travas elétricas, predisposição para rádio, abertura elétrica bocal de abastecimento, para-brisas degradê, brake light e janela traseira corrediça.

Strada 2015 Working CD 1.4 – motor 1.4 de 85/88 cv e 12,4/12,5 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas.

ITENS DE SÉRIE: itens da versão Working CS + travas elétricas, vidros elétricos, abertura interna da tampa de combustível, direção hidráulica, cabine dupla, entre outros.

Strada 2015 Hard Working CD 1.4 – motor 1.4 de 85/88 cv e 12,4/12,5 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas.

ITENS DE SÉRIE: itens acima + faróis com máscara negra, faróis de neblina, roda de aço com pintura grafite, pneus de uso misto, adesivos da versão nas soleiras das portas e laterais traseiras, ar-condicionado, direção-hidráulica, volante com regulagem de altura, predisposição para rádio, para-brisas degradê e brake light.

Strada 2015 Hard Working CD 1.4 (com rodas de liga leve) – motor 1.4 de 85/88 cv e 12,4/12,5 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas.

ITENS DE SÉRIE: itens acima + rodas de liga leve 5.5 X 14″ com pintura exclusiva.

Strada 2015 Trekking CD 1.6 16V – motor 1.6 16V de 115/117 cv e 16,2/16,8 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas.

ITENS DE SÉRIE: itens da versão Working CD + faróis com refletores duplos, faróis de neblina, ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, rodas de liga leve, luz no porta-luvas, indicador de temperatura externa no painel, entre outros.

Strada 2015 Adventure CE 1.8 16V Dualogic – motor 1.8 16V com 130/132 cv e 18,4/18,9 kgfm de torque, com câmbio automatizado Dualogic de cinco velocidades.

ITENS DE SÉRIE: itens acima + repetidores de setas, sensor de estacionamento traseiro, volante com regulagem de altura, ajuste elétrico dos retrovisores, trocas de marcha no volante, rádio com CD, MP3, Bluetooth e entrada USB, entre outros.

Strada 2015 Adventure CD 1.8 16V Dualogic – motor 1.8 16V com 130/132 cv e 18,4/18,9 kgfm de torque, com câmbio automatizado Dualogic de cinco velocidades.

ITENS DE SÉRIE: itens acima + cabine dupla.

Strada 2015 – preços

Em seu lançamento, a Strada 2015 tinha preços entre R$ 36,1 mil e R$ 58,4 mil, o que era bem compatível com o segmento e com o que sua principal concorrentes, a Volkswagen Saveiro, praticava.

Apenas como comparação, a nova Strada 2021 tem preços entre R$ 67,5 mil e R$ 84,5 mil, sendo oferecida com os motores Fire 1.4 (sim, o mesmo do modelo 2015) e Firefly 1.3.

  • Strada Working CS 1.4 2015 – R$ 36.120
  • Strada Hard Working CS 1.4 2015 – R$ 42.770
  • Strada Working CE 1.4 2015 – R$ 39.330
  • Strada Hard Working CE 1.4 2015 – R$ 46.060
  • Strada Working CD 1.4 2015 – R$ 45.310
  • Strada Hard Working CD 1.4 2015 – R$ 51.190
  • Strada Hard Working CD 1.4 (com rodas de liga leve) 2015 – R$ 51.690
  • Strada Trekking CD 1.6 16V 2015 – R$ 51.750
  • Strada Adventure CE 1.8 16V Dualogic 2015 – R$ 52.990
  • Strada Adventure CD 1.8 16V Dualogic 2015 – R$ 58.480

Strada 2015 – motor

Strada 2015: versões, equipamentos, motor, consumo e preços

Além das muitas opções de equipamentos, a Strada 2015 também oferecia uma extensa gama de motores. O primeiro, que equipava o maior número de versões, era o Fire 1.4 flex. Esse propulsor aparecia em todas as opções Working e Hard Working, mirando os clientes que buscavam apenas o essencial para o trabalho, sem abrir mão da economia.

Seus números não impressionavam, mas davam conta do recado. Com disposição transversal e injeção multiponto, o propulsor entregava 85 cavalos com gasolina e 86 cv com etanol, sempre a 5.750 rpm. O torque era de 12,4 ou 12,5 kgfm, respectivamente, a 3.500 rotações por minuto, e o câmbio era manual com cinco marchas.

A Nova Strada continua usando esse mesmo propulsor, que recebeu pequenas modificações para aumentar sua potência quando abastecido com etanol, chegando a 88 cavalos com o derivado da cana.

A motorização intermediária da Strada 2015, que foi a primeira das três a sair de linha posteriormente, era o conjunto 1.6 16V com câmbio manual de cinco marchas. Ele entregava uma potência muito superior ao 1.4, com 115 cv com gasolina e 117 cv com etanol, sempre a 5.500 giros.

O torque também era mais interessante, variando entre 16,2 e 16,8 kgfm a 4.500 rpm, dependendo do combustível.

Já no topo da linha da Strada 2015 estavam as versões Adventure, que sempre vinham com o motor 1.8 16V de 130/132 cv a 5.250 rpm e 18,4/18,9 kgfm de torque a 4.500 rpm. Nesse caso, o câmbio passava a ser o Dualogic, que era uma transmissão automatizada de cinco velocidades.

Esse câmbio nunca foi unanimidade entre os consumidores. Apresentado como uma alternativa ao câmbio manual, ele não tinha a suavidade de um automático de verdade, dando constantes trancos nas trocas de marcha e hesitando em acelerações mais intensas.

Apesar do Dualogic, usado na Strada 2015 e em muitos outros modelos da Fiat, ter sido um dos mais conhecidos, ele não foi o primeiro desse tipo no país. Quem trouxe essa tecnologia foi a Chevrolet, ao apresentar a Meriva Easytronic.

Depois disso, várias outras marcas seguiram esse caminho, como a própria Fiat (que posteriormente rebatizou seu câmbio de GSR) e a Volkswagen, com o famoso I-Motion.

Strada 2015 – desempenho

Strada 2015: versões, equipamentos, motor, consumo e preços

A tática da Fiat era bem clara em relação à Strada 2015: oferecer um número maior de versões com o motor 1.4, que entregava um desempenho aceitável, e ter opções mais potentes para quem quisesse algo superior (e estivesse disposto a pagar por isso).

No caso dessas versões mais caras, a diferença na aceleração e velocidade final era bem clara, se tornando uma opção mais interessante para usar a picape em situações de lazer, com mais pessoas a bordo.

Confira o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h e a velocidade final em cada versão da Strada 2015:

  • Strada 1.4 – 12,5 segundos e 164 km/h
  • Strada 1.4 Hard Working – 12,2 segundos e 173 km/h
  • Strada 1.4 CD – 13,2 segundos e 164 km/h
  • Strada 1.6 16V – 9,7 segundos e 178 km/h
  • Strada 1.8 16V – 10,3 segundos e 179 km/h

Strada 2015 – consumo

Se em termos de desempenho a diferença entre as versões 1.4, 1.6 e 1.8 era grande, não se pode dizer o mesmo quando o assunto é o consumo, um ponto ainda mais importante para um veículo na categoria dos comerciais leves.

Por exemplo, a Strada 1.4 tinha um consumo parecido com etanol em ciclos urbanos quando comparada ao modelo 1.8 16V. Mesmo com a diferença na motorização, isso ocorria porque a Strada 2015 mais potente também era mais pesada (1.258 kg contra 1.051 kg).

Confira os números de cada versão:

Consumo urbano:

  • Strada 1.4 – 6,3 km/l com etanol e 9,2 km/l com gasolina
  • Strada 1.4 Hard Working – 7,4 km/l com etanol e 10,8 km/l com gasolina
  • Strada 1.4 CD – 7,5 km/l com etanol e 10,6 km/l com gasolina
  • Strada 1.6 16V – 7,3 km/l com etanol e 10,3 km/l com gasolina
  • Strada 1.8 16V – 6,7 km/l com etanol e 9,8 km/l com gasolina

Consumo rodoviário:

  • Strada 1.4 – 8,4 km/l com etanol e 12,2 m/l com gasolina
  • Strada 1.4 Hard Working – 8,5 km/l com etanol e 12,3 km/l com gasolina
  • Strada 1.4 CD – 7,7 km/l com etanol e 11 km/l com gasolina
  • Strada 1.6 16V – 8 km/l com etanol e 11,5 km/l com gasolina
  • Strada 1.8 16V – 7,5 km/l com etanol e 11,1 km/l com gasolina

Strada 2015 – manutenção e revisão

Strada 2015: versões, equipamentos, motor, consumo e preços

Como de costume, as revisões da Strada 2015 ocorriam a cada 10.000 km ou 12 meses, o que viesse primeiro. Os valores estavam dentro do que outros concorrentes cobravam, sendo esse um fator determinante para quem buscava uma picape para o trabalho.

Levando em conta os valores até 50.000 km, já que a sexta revisão não tem o valor informado no site da Fiat, a Strada 2015 cobrava um total de R$ 2.408 para as versões 1.4, R$ 2.908 para a configuração 1.6 16V e R$ 3.144 para a topo de linha 1.8 16V.

Como as versões com motor Fire 1.4 eram as mais vendidas e procuradas por quem precisava de uma picape para o trabalho, seu valor final fica bem abaixo das outras opções. Mesmo assim, a Strada 2015 com motorização mais potente ainda tinha um valor de revisão razoável.

Revisão

Custo

Custo

Custo

Quilometragem

Preços 1.4

Preços 1.6 16V

Preços 1.8 16V

10.000 km

R$ 212

R$ 312

R$ 336

20.000 km

R$ 452

R$ 592

R$ 632

30.000 km

R$ 692

R$ 708

R$ 796

40.000 km

R$ 628

R$ 740

R$ 788

50.000 km

R$ 424

R$ 556

R$ 592

60.000 km

(sob consulta)

(sob consulta)

(sob consulta)

Strada 2015 – ficha técnica

Motor

Fire 1.4

E.torQ 1.6 16V

E.torQ 1.8 16V

Tipo

Dianteiro, Transversal, Etanol e Gasolina

Dianteiro, Transversal, Etanol e Gasolina

Dianteiro, Transversal, Etanol e Gasolina

Número de cilindros

4 em linha

4 em linha

4 em linha

Cilindrada em cm3

1368

1598

1747

Válvulas

8

16

16

Taxa de compressão

10,35:1

10,5:1

11,2:1

Injeção eletrônica de combustível

Multiponto

Multiponto

Multiponto

Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484)

Gasolina: 85 cv / Etanol: 86 cv @ 5750 rpm

Gasolina: 115 cv / Etanol: 117 cv @ 5500 rpm

Gasolina: 130 cv / Etanol: 132 cv @ 5250 rpm

Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484) 

Gasolina: 12,4 kgfm / Etanol: 12,5 kgfm @ 3750 rpm

Gasolina: 16,2 kgfm / Etanol: 16,8 kgfm @ 4500 rpm

Gasolina: 18,4 kgfm / Etanol: 18,9 kgfm @ 4500 rpm

Transmissão

Tipo

Manual de 5 marchas

Manual de 5 marchas

Automatizado de 5 marchas

Tração

Tipo

Dianteira

Dianteira

Dianteira

Freios

Tipo

Disco ventilado / Tambor

Disco ventilado / Tambor

Disco ventilado / Tambor

Direção

Tipo

Não assistida

Hidráulica

Hidráulica

Suspensão

Dianteira

McPherson

McPherson

McPherson

Traseira

Eixo rígido

Eixo rígido

Eixo rígido

Rodas e Pneus

Rodas

Aço 14 polegadas

Liga Leve 14 polegadas

Liga Leve 16 polegadas

Pneus

175/70 R14

175/80 R14

205/60 R16

Dimensões

Comprimento total (mm)

4409 (Working) 4438 (Hard Working)

4423

4471

Largura sem retrovisores (mm)

1664

1664

1740

Altura (mm)

1525 (CS) 1559 (CE) 1580 (CD)

1580

1648 (CE) 1631 (CD)

Distância entre os eixos (mm)

2718

2718

2753

Capacidades

Porta-malas (litros)

1220 (CS) 910 (CE) 680 (CD)

680

910 (CE) 680 (CD)

Tanque (litros)

58

58

58

Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (kg)

705 (CS) 685 (CE) 650 (CD)

650

685 (CE) 650 (CD)

Peso em ordem de marcha (kg)

1051 (CS) 1071 (CE) 1106 (CD)

1176

1206 (CE) 1258 (CD)

Vão livre (mm)

175 (CS e CE) 182 (CD)

182

200

Strada 2015 – fotos

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