Stellantis apresenta nova plataforma modular MLA feita em Betim

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Stellantis apresenta nova plataforma modular MLA feita em Betim

A Stellantis está apresentando uma nova plataforma modular e esta com desenvolvimento feito na América do Sul. Trata-se da MLA (Modular Architecture), que ira sustentar o primeiro SUV compacto nacional da Fiat feito em Betim, assim como seu irmão fastback.

Para os projetos 363 e 376, a MLA surge para sustentar novos motores e sistemas de assistência ativa ao condutor, coisas que provavelmente não caberiam a bordo dos Fiat Argo e Cronos, que compartilham peças com os próximos lançamentos da Fiat.

Stellantis apresenta nova plataforma modular MLA feita em Betim

Marcio Tonani, responsável pelos Centros Técnicos de Engenharia para a América do Sul, explica:  “As demandas por plataformas inéditas são um desafio enorme para a Engenharia do grupo, mas, de fato, é a melhor resposta para os futuros carros que virão, com novas unidades de potência, exigências em termos de dirigibilidade, de conforto e de segurança. Estamos olhando anos à frente”.

A Fiat, quer dizer, a Stellantis explica que os novos produtos da marca italiana terão “novas suspensões dianteira e traseira, sistema de direção específico para o modelo, opção de motores turbo e aspirado, novas transmissões, além de uma exclusiva arquitetura elétrica”.

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Haverá coisas como “central multimídia de última geração e sistemas de auxílio à condução”, por exemplo. A Stellantis comenta que a plataforma de um carro determina o que ele será, bem como o que vai incluído, tal como motorização, direção, suspensões e até as partes elétrica e eletrônica do automóvel.

A empresa disse que a MLA foi necessária devido às exigências do projeto 363, obrigando a construção de uma nova plataforma, que exigiu técnicos, engenheiros, time de campo e fornecedores, totalizando mais de 200 pessoas no projeto.

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A Stellantis fala de cálculos e simulações que somaram mais de 5 mil horas, mais 2 milhões de quilômetros de rodagem em estradas e pistas de testes de simuladores de chassis.

Todos os testes consumiram mais de 24 meses de trabalho e integração entre as várias áreas de engenharia, desenvolvimento e validação, segundo a empresa.

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Com a MLA, a Fiat terá dois produtos inéditos, mas agora fica a pergunta: ela sustentará os próximos Argo e Cronos? E quanto à CMP, a base modular que veio da PSA?

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