Tarok: Com GM tendo uma anti-Toro, VW pode acelerar nova picape

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Tarok: Com GM tendo uma anti-Toro, VW pode acelerar nova picape

A Fiat Toro continua tranquila no mercado nacional, ainda mais após ser vice-líder em abril, perdendo apenas para a Nova Strada, um verdadeiro “Onix com caçamba”.

Apesar de a Ford já dispor – embora ainda não tenha lançado – sua Maverick e a Hyundai pronta com sua Santa Cruz, a picape da Stellantis só deve mesmo se preocupar é com duas opções que mais adiante estarão no mercado brasileiro.

Destas, a primeira nem apareceu ainda, mas já pavimenta seu caminho pelo chão de fábrica em São Caetano do Sul, contrariando a ideia de uma picape argentina.

Tarok: Com GM tendo uma anti-Toro, VW pode acelerar nova picape

Com a ação da GM, outra que apareceu de todas as formas – só faltou ser provada pela imprensa – deve acelerar para não perder o passo e ficar para trás.

Neste caso, estamos falando da Volkswagen Tarok, um projeto ideal para mercados como o brasileiro, onde a Toro mostra que há clientes dispostos a ter uma picape, mesmo nos grandes centros urbanos.

Além disso, com a elevação dos preços das picapes médias, uma intermediária entre as leves e aquelas de chassi de longarinas, fica bem para quem não quer ter um veículo tão grande e com conforto de um SUV.

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É aí que a VW Tarok se encaixaria bem, especialmente porque o conceito apresentado está exatamente nas dimensões do segmento, além de inovar com uma cabine com acesso ao compartimento de carga.

Com desenho interessante, a Tarok foi mostrada no derradeiro Salão do Automóvel 2018 e era uma promessa boa até a chegada do coronavírus e o adiamento de todos os projetos da VW.

Contudo, agora a Volkswagen retomará os investimentos no Brasil e Argentina a partir da remodelagem da linha de produção em Taubaté, onde fará o projeto MQB-A00 para um sucessor de Gol e Voyage.

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Ainda não se sabe se esta planta fará a Tarok, mas o provável é que São José dos Pinhais ou General Pacheco sejam escolhidas para produção desta picape.

Obviamente na Argentina, ela substituiria a Amarok atual na mesma linha do Taos. No Paraná, usaria a linha do T-Cross. Na Anchieta, a Saveiro NF se juntará ao trio Polo/Virtus/Nivus.

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Com motor 1.4 TSI de 150 cavalos e 25,5 kgfm, além de transmissão manual de seis marchas ou Tiptronic com seis velocidades, a Tarok poderia ser exportada ao mercado americano ou até mesmo ser feita em Puebla, porém, usando o 2.0 TSI Gen III de ciclo Miller com 190 cavalos e 32,6 kgfm.

Com potencial para seguir para a Europa, a Tarok poderia até dispor de motor diesel EA189 ou EA288, ambos 2.0 TDI com 170 ou 180 cavalos, embora eles alcancem 204 cavalos. O problema é a imagem do Dieselgate, o que não se aplicaria tanto aqui.

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