Ferrari 296 GTB ressuscita V6 com hibridização e 830 cavalos

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Ferrari 296 GTB ressuscita V6 com hibridização e 830 cavalos

Desde a 246 Dino GT de 1973, a Ferrari não produzia um superesportivo com motor V6, agora essa é a primazia de um novo carro, a Ferrari 296 GTB. O bólido de Maranello também vem com propulsão híbrida para atuar em novos tempos.

Sucessora da F8 Tributo, a Ferrari 296 GTB vem com um V6 de 120 graus com 2.9 litros e turbocompressor, entregando 663 cavalos, sendo assim 229 cavalos por litro, o que a Ferrari diz ser a maior potência específica de um carro de produção.

Ferrari 296 GTB ressuscita V6 com hibridização e 830 cavalos

Com motor elétrico, a Ferrari 296 GTB alcança 830 cavalos e 75,2 kgfm. Esse conjunto motriz permite que a máquina italiana voe de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e faça até 200 km/h em 7,3 segundos.

No limite, a Ferrari 296 GTB chega a 330 km/h, sendo um bólido mais rápido e veloz que a F8 Tributo, usando uma caixa de dupla embreagem com oito marchas e bateria de 7,45 kWh. Isso garante 25 km no modo elétrico dentro do ciclo WLTP.

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Pesando 1.420 kg, a Ferrari 296 GTB tem um design muito fluido que agrega uma frente bem expressiva com boca enorme e faróis acompanhados por entradas de ar, assim como colunas B que se ampliam por quase todo o carro.

Na traseira, as lanternas são bem pequenas e o escape centralizado é elevado. Dois grandes difusores de ar são necessários para ajudar a grudar a 296 GTB ao chão.

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O efeito aerodinâmico criado pelo novo desenho produz nada menos que um downforce de 360 kg, graças ao aerofólio ativo. Já as rodas esportivas forjadas possuem enormes discos ventilados com monstruosas pinças em amarelo.

No interior, o painel tem linhas fluidas e dois padrões de tonalidade, chamando atenção para um monitor de desempenho ao lado do passageiro, que não precisa ficar mais filmando o cluster enquanto o motorista pilota…

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Falando nele, o display digital emprega um enorme conta-giros em uma tela que pode agregar até mapa. O volante de base chata tem comandos touchscreen e paddle shifts de fibra de carbono, bem como comandos para setas.

O túnel estreito tem ainda acabamento em alumínio e botões de marcha, enquanto os bancos de fibra de carbono envolventes agarram os ocupantes com seus cintos de quatro pontos. O pacote Assetto Fiorano reduz o peso do carro em muitos quilos. Vai vir? Com certeza…

Ferrari 296 GTB – Galeria de fotos

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