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BMW G 310 GS: preço, detalhes, motor, consumo, fotos

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A BMW G 310 GS é uma motocicleta aventureira da BMW Motorrad e fabricada em Manaus.

Ela foi desenvolvida em paralelo com a BMW G 310 R, a roadster naked também fabricada no Amazonas.

Com visual moderno, ela é uma opção premium em relação a produtos como a Honda XRE 300, por exemplo.

Tendo design moderno, a aventureira de origem alemã é o caminho certo para uma pilotagem confortável.

Projetada para ser ágil no trânsito urbano no dia a dia e numa estrada de terra em fins de semana, a BMW G 310 GS une dois mundos numa moto que pode também ser usada para longas viagens em estradas asfaltadas.

BMW G 310 GS – aventureira esportiva

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Robusta e versátil, a G 310 GS tem belo apelo visual e tecnologias agregadas, que tornam a moto mais segura e prazerosa de pilotar.

Disponível nas cores Branco, Rallye e 40 Anos GS, a BMW G 310 GS carenagem integrada, para-lama dianteiro duplo, farol de LED, rodas esportivas e freios com ABS.

Com detalhes em acrílico transparente, a moto da BMW personaliza também o quadro, assim como a suspensão, com dianteira invertida em seus garfos dourados e a traseira com a mola destacada em branco.

O escapamento cromado é baixo, lembrando muito alguns modelos de proposta parecida, como a Dafra NH190.

Com banco em dois níveis e tanque volumoso, a G 310 GS tem ainda freios com pinças douradas, ergonomia comprovada e um bom desempenho.

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Nesse caso, ele dispõe de um propulsor monocilíndrico de 4 tempos com refrigeração líquida e injeção eletrônica.

Ele rende 34 cavalos e 2,84 kgfm, tendo câmbio de seis marchas, o que garante à aventureira G 310 GS uma boa relação de saída com seus 175 kg em ordem de marcha.

Razoavelmente econômica, a aventureira urbana da BMW peca apenas por ter um tanque pequeno, apesar do formato volumoso.

São somente 11,5 litros para uma moto desse porte, peso e desempenho. Assim, é necessário observar bem a rota para não ficar no caminho.

Ajustável ao piloto, com manetes e outros comandos podem ser modificados para dar mais conforto e controle durante a condução.

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Custando R$ 37.990, a BMW G 310 GS pode ser considerada uma evolução para quem saiu das aventureiras de 250 a 300 cilindradas populares.

Ela foi feita para suportar a buraqueira, lombadas e depressões das ruas, avenidas e estradas nacionais, sempre com conforto e agilidade.

A BMW G 310 GS é uma moto aventureira com pegada esportiva e bem focada no asfalto, ainda que sua capacidade seja enfrentar estradas de terra.

Nesse caso, o ideal seriam pneus de uso misto, porém, a BMW deixa claro que a G 310 GS é para curtir na cidade com um visual preparado para o fora de estrada.

Assim, seus pneus são bem mais lisos e possuem vincos de água como os pneus de uma moto street.

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Diferente da G 310 R, a GS tem suspensão com cursos mais elevados e maior maciez na resposta ao solo, dada sua proposta.

A G310 R é mais firme e com menor altura do solo, justamente por o desempenho ser seu foco, oferecendo pouco menos em conforto.

Assim, apesar de irmãs, elas são bem diferentes na tocada e na resposta ao piloto.

BMW G 310 GS – detalhes

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A BMW G 310 GS é uma aventureira urbana com pegada esportiva, tendo farol de LED com luz diurna em LED, além de piscas escurecidos em LED.

A frente tem ainda escudo sobre o painel em acrílico transparente, com o painel em LCD num display amplo. Ele apresenta velocímetro digital, conta-giros horizontal, nível de combustível e indicador de marcha, entre outros.

Logo abaixo do conjunto ótico, fica o para-lama superior, que se conecta à carenagem lateral. Já a suspensão dianteira tem bengalas douradas e amortecimento invertido Upside Down.

O para-lama junto à roda é bem envolvente, como de uma moto street, tendo pneu 2,50 × 19, com roda de liga leve aro 19 polegadas de cinco raios.

O disco de freio ventilado tem 300 mm com pinça de quatro pistões, além de sistema ABS de última geração, que pode ser desligado para uso na terra.

Com quadro Diamond tubular em aço, a BMW G 310 GS tem o motor e o câmbio suspensos, bem como o radiador.

Nela está presa a balança de suspensão traseira, sendo esta monoamortecida. Ela vem com mola helicoidal e amortecedor ajustável, sendo pintada de branco.

A balança em liga leve vem com corrente e coroa, sendo estes protegidos por uma capa plástica superior.

No outro lado, um disco de freio ventilado de 240 mm com pinça de pistão simples. Ao lado, o escapamento em cinza-fosco tem protetores de perna cromados.

A ponteira do escape também é cromada e elevada. Já a roda traseira tem design esportivo com cinco raios curvados, como na frente, mas com aro 17 polegadas e pneu 4,00 × 19.

Acima, a rabeta conta com para-lama avançado, dotado de suporte para placa com iluminação em LED e piscas escurecidos em LED.

O interessante desse conjunto é que a lanterna em LED da moto fica sobre a própria placa e não logo abaixo do assento traseiro, como na maioria das motos com este estilo.

O suporte superior conta com banco em dois níveis e alças de liga leve nas laterais para o garupa. Há também uma carenagem em cinza que imita metal e um suporte para bauleto em liga leve.

As pedaleiras do garupa são fixas no quadro e retráteis, com a base desse chassi tendo proteção de cor cinza-escuro com o nome GS.

O mesmo revestimento se apresenta sob o tanque com a inscrição “G 310” e nas laterais sob o assento do piloto.

Já o tanque, apesar de volumoso e fluido, tem somente 11,5 litros, incluindo 1 litro de reserva. Ele tem bocal esportivo e junto dele fica a mesa que sustenta a suspensão dianteira.

Ela é de alumínio e tem ainda um guidão cônico com manoplas anatômicas e manetes de alumínio. No guidão, estão os comandos dos faróis, piscas, buzina, corta-corrente, lampejo do farol, partida elétrica, retrovisores ajustáveis, etc.

As carenagens laterais são avançadas para frente e se conectam tanto ao tanque quanto ao conjunto ótico.

Ainda que seja descrita como tendo três versões, a BMW G 310 GS é encontrada no site em duas opções de cores. A série 40 anos tinha pintura preta com detalhes em amarelo e cinza. Não está mais disponível.

Nesse caso, a BMW G 310 GS em pintura Style Rallye vem na cor azul cianita metalizado no para-lama superior e parte de cima do tanque apenas, com a maior parte do tanque e carenagem lateral em preto-fosco.

Apenas as abas laterais mais avançadas são em cinza com o logotipo da BMW, assim como as laterais da rabeta. O nome Rallye é aplicado ao para-lama superior.

O para-lama inferior é em preto-fosco, enquanto o quadro é vermelho, assim como detalhes no tanque e sobre o para-lama superior.

Já na pintura Branco “Polar”, o quadro é em preto brilhante, com o tanque e as alças superiores em cinza, tendo ainda o para-lama superior e a parte de cima do tanque em branco.

Há de se destacar as molduras laterais na carenagem com entradas de ar e linhas que envolvem o logotipo da BMW.

BMW G 310 GS – versão e equipamentos

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BMW G 310 GS – Motor de 313 cilindradas e câmbio de seis marchas, mais rodas de liga leve aros 19 polegadas na frente e 17 polegadas atrás, pneus de uso misto 2,50 x 19 na frente e 4,00 x 17 atrás, farol de LED, luz diurna em LED, lanterna em LED, piscas em LED, manetes ajustáveis, mola traseira com ajuste de amortecimento em pré-carga, banco duplo em peça única, cluster digital, partida elétrica, retrovisores ajustáveis, freios a disco ventilados, pinças de freio douradas, suspensão dianteira invertida, suspensão traseira monoamortecida, escape com proteção cromada, descanso lateral, escudo frontal transparente, freios ABS, injeção eletrônica, alças de liga leve para garupa, tanque com bocal esportivo, pedaleiras retráteis do garupa e piloto, suporte de liga leve para bauleto, corrente Z-ring, entre outros.

Preço

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  • BMW G 310 GS Rallye – R$ 37.990
  • BMW G 310 GS Branco – R$ 37.990

BMW G 310 GS – motor

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A BMW G 310 GS tem um motor monocilíndrico de quatro tempos e duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), tendo ainda refrigeração líquida e injeção eletrônica de combustível BMS-E2.

Com diâmetro x curso de 80 mm x 62,1 mm, o propulsor da BMW é de origem indiana e tem 313 cm³, sendo desenvolvido em parceria com a TVS.

Aliás, o próprio projeto da série G 310 é fruto dessa parceria, que rendeu um produto também fabricado no Brasil.

O propulsor pintado de preto conta ainda câmbio cíclico de seis marchas com embreagem multidisco em banho de óleo.

O conjunto motriz da BMW G 310 GS entrega 34 cavalos a 9.250 rpm e 2,84 kgfm a 7.500 rpm, tendo ainda taxa de compressão de 10,9:1.

Tendo 175 kg de peso, a G 310 GS tem 2,075 m de comprimento, 0,880 m de largura, 1,230 m de altura, 1,420 m de entre eixos e 0,835 m de altura do banco.

Contudo, a BMW G 310 GS tem como acessório um banco baixo de 0,820 m ou alto com 0,850 m de altura.

Essa é uma característica dos modelos GS da BMW, de se adaptar à estatura do piloto, garantindo conforto e controle direção ao condutor.

A suspensão tem curso de 180 mm tanto na frente quanto atrás, garantindo conforto e estabilidade direcional.

BMW G 310 GS – desempenho e consumo

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A BMW G 310 GS é uma moto de ótimo desempenho e tem velocidade final de 143 km/h, indo de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos.

No consumo, a G 310 GS tem média de 30,3 km/litro de gasolina, fazendo em torno de 35 km/l na cidade e 25 km/l na estrada.

Por ter injeção eletrônica, seu consumo até que está na média, mas o tanque pequeno só lhe garante perto de 350 km de autonomia.

Isso até permite que a G 310 GS rode muito em estradas de terra ou mesmo na rodovia pavimentada.

Dessa forma, ela garante assim uma viagem segura, mas não em regiões mais afastadas de rede de postos.

BMW G 310 GS – história

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O projeto da BMW G 310 GS surgiu a partir da G 310 R (foto acima). A BMW Motorrad estava interessada em entrar numa faixa abaixo de 500 cilindradas, mas com proposta premium.

Para isso, em 2013, a empresa fechou um acordo com a indiana TVS para o desenvolvimento de um novo modelo de motocicleta e a faixa das 300 cilindradas foi escolhida.

Com ela, a BMW Motorrad poderia atingir motociclistas saindo de motos street de marcas populares, como Honda, Yamaha e Suzuki, por exemplo.

A proposta era adicionar esportividade ao novo produto, que foi desenvolvido na Índia e depois enviado para a Alemanha, de modo a ser testado e finalizado.

Assim, nasceu o projeto K03, que originou a BMW G 310 R. O conceito dessa moto, apelidado de Stunt, foi mostrado no Salão Duas Rodas em 2015.

No mês seguinte, a moto foi lançada oficialmente na EICMA, em Milão. Descrita como uma naked street musculosa, a G 310 R não nasceu para atuar sozinha.

Considerando a linha GS de motos aventureiras, a BMW Motorrad apresentou a G 310 GS poucos meses depois.

Batizada de K02, a BMW G 310 GS tinha a proposta de ser a “adventure” da roadster revelada pouco antes.

Tal como a K03, a K02 foi projetada para ser produzida na Alemanha, Brasil, EUA e Índia, onde é feita pela TVS.

Atuando como premium, seu objetivo é fidelizar clientes para a BMW Motorrad, apresentando-lhes a linha GS com as irmãs F 750 e F 850 como próximo passo.

Além disso, a BMW Motorrad se populariza e amplia sua participação no mercado, mas não com produtos baratos e sim com motos premium.

Por aqui, a G 310 GS não tem problemas em enviar velhos clientes para novas motos acima, porém, a G 310 R tem um abismo até a S 1000 RR e um precipício até as caríssimas R 1250 RT ou K 1600 B/GTL.

Produzida na Zona Franca de Manaus, a BMW G 310 GS teve a série 40 anos como destaque recentemente, mas o lote de produção se esgotou.

No Amazonas, a BMW Motorrad tem uma fábrica moderna, que produz tanto a linha G 310 quando os modelos F 750 GS, F 850 GS e F 850 GS Adventure.

Assim, a BMW Motorrad nacionaliza e atende melhor a demanda de mercado de motos premium no Brasil.

Feita com alto padrão de qualidade e engenharia alemã, a BMW G 310 GS é um produto premium que merece ser apreciado.

BMW G 310 GS – fotos

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