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MT-07: preço, cilindrada, motor, desempenho, consumo

MT-07: preço, cilindrada, motor, desempenho, consumo
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A Yamaha MT-07 2022 é uma naked esportiva que faz parte da série MT, mais conhecida como Master of Torque. O modelo é o intermediário e sai do lugar-comum para não bater de frente com a Honda e outras marcas.

Abrindo seu próprio espaço, a MT-07 é tida pela Yamaha como a mais leve de sua categoria, pesando 183 kg e tendo um bicilíndrico de quatro tempos e refrigerado a água com 689 cm³.

Com 74,8 cavalos e 6,9 kgfm, o chamado Crossplane 2 tem uma boa resposta em baixas e médias rotações e garante rápidas arrancadas com pouco esforço, sendo assim prazerosa de pilotar.

Essa tecnologia é a mesma empregada na moto M1 de Valentino Rossi no Mundial de MotoGP.

A naked da Yamaha tem visual agressivo e moderno, porém, já datado. Com destaque para a arquitetura do tanque compacta, carenagens superiores laterais e mescla de cores adequada, a MT-07 parou no tempo.

MT-07 – proposta

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Tanto é que se espera pela nova geração, que deverá incorporar um conjunto ótico full LED, incluindo piscas e lanternas, vide que o modelo atual não dispõe de nenhum LED na iluminação.

Isso é um grande descompasso numa motocicleta tão estilosa e cara, já que custa R$ 45.190.

Assim, a MT-07 fica para trás em compensação com outras motocicletas entre 600 cm³ e 800 cm³.

A simplicidade do conjunto ótico é compartilhada com o painel digital, que contém o básico como nível de combustível, conta-giros e velocímetro, assim como hodômetros e relógio.

Outro ponto é que a MT-07 tem torque abundante em baixa rotação e isso não é exatamente confortável sem um controle de tração.

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Sem este recurso, assim como de modos de condução, a Yamaha MT 07 2022 conta somente com os freios ABS com discos ventilados duplos na frente de 282 mm e atrás, simples, com 245 mm.

Bem distante da MT-09 em recursos, ela também é bem mais simples, tendo suspensão dianteira com garfos normais, mas atrás pelo menos tem amortecimento horizontal para reduzir o centro de gravidade.

Com rodas esportivas aro 17 polegadas, dotadas de pneus 120/70 R17 na frente e 180/55 R17 atrás, a MT-07 garante a estabilidade necessária para se aplicar a força dosadamente em curvas e saídas rápidas.

Tendo acelerador eletrônico, a MT-07 tem ainda sistema que impede o travamento da roda traseira.

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Dispondo de 2,085 m de comprimento, 0,745 m de largura, 1,090 m de altura e 1,400 m de entre eixos, a Yamaha MT-07 tem altura do assento de 0,805 m e distância livre do solo de 140 mm.

Para uma moto de alto desempenho, seu tanque de 14 litros é bem pequeno, garantindo somente 280 km/l na cidade de autonomia, já que tem média urbana de 20 km/l e rodoviária em torno de 23 km/l.

Com belo escape curto 2×1, a MT-07 tem uma ciclística interessante é se trata de um produto diferenciado, com tocada forte e desempenho excelente.

Ela vai de 0 a 100 km/h em 4 segundos com velocidade final de 230 km/h.

MT-07 – detalhes

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A Yamaha MT-07 tem um visual moderno, mas precisa de uma atualização nos detalhes, como faróis mais agressivos das irmãs Yamaha MT-03 e Yamaha MT-09.

O modelo tem farol dianteiro simples com lâmpada halógena e lente larga, fruto da atualização de meia vida da MT-07, tendo máscara preta envolvente.

O painel digital monocromático é integrado ao conjunto do farol, tendo velocímetro, conta-giros e nível de combustível, entre outros.

Já o tanque é pequeno e tem 14 litros, com bocal de abastecimento aerodinâmico.

Nas laterais, molduras integradas avançam em direção à frente, com entradas de ar adicionais.

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O radiador tem cobertura nas laterais e banco em dois níveis, com alça para passageiro.

A lanterna traseira em LED é embutida e sob ela existe um suporte duplo de alumínio com para-lama.

Este é dotado de piscas comuns, luz de placa, suporte de placa e refletor. O quadro é treliçado de aço com duplo berço.

As pedaleiras de alumínio retráteis são sustentadas por suportes triangulares, enquanto a suspensão traseira tem balança curvada com elementos vazados, além de disco ventilado de 245 mm.

O amortecedor, com a mola, são posicionados horizontalmente e existem 9 posições de ajuste de carga do batente da suspensão traseira, podendo ir do muito firme até o bem macio, tudo ajustado por uma chave especial.

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Ele tem pinça de pistão único, com sistema ABS, além de coroa com corrente protegida por corrente. O motor é pintado de preto com dutos de refrigeração aparentes.

O escape 2×1 em aço inox é curto e tem ponteira quase sob o quadro.

Atrás, a roda de liga leve esportiva tem pneu 185/55 R17 e na frente tem pneu 120/70 R17.

O para-lama tem aletas laterais e perfil aerodinâmico.

Na frente, os discos duplos ventilados tem 282 mm com pinças de quatro pistões, com sistema de ABS.

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Visualmente, a MT-07 Racing Blue tem somente o tanque e as rodas pintadas em um tom especial de azul metálico, usado pela Yamaha em competições.

No resto, predomina o preto, assim como há detalhes em preto-fosco e cinza.

Na MT-07 Storm Fluo, apenas o tanque tem cor cinza-fosco, com grafismos em laranja, a mesma cor das rodas esportivas. Os demais detalhes são em preto brilhante ou preto sólido.

Por fim, a MT-07 Metal Black tem tanque e outros detalhes em preto-fosco, incluindo as rodas.

MT-07 – versões

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A MT-07 é oferecida em três padrões visuais diferentes, que custam o mesmo valor, diferente de algumas motos que possuem valores diferenciados, de acordo com cor e grafismos.

Assim, a Yamaha introduziu o Racing Blue, um tom de azul metálico que faz alusão à equipe de MotoGP e Super Bike da marca, assim como de outras competições.

Já a Storm Fluo é uma configuração visual mais sóbria e discreta. Por fim, a Metal Black usa o preto em alusão ao “The Dark Side of Japan”, que inspirou inclusive o visual da moto.

Trata-se de uma descrição da subcultura japonesa, retratada em parte na animação “The Master of Torque”, um anime de quatro episódios da Yamaha.

  • Yamaha MT-07 Racing Blue
  • Yamaha MT-07 Storm Fluo
  • Yamaha MT-07 Metal Black

Equipamentos

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Yamaha MT-07 Racing Blue – Motor bicilíndrico com 74,8 cavalos e 6,9 kgfm, mais câmbio de seis marchas, farol simples, piscas e lanternas simples, rodas de liga leve aro 17 polegadas e pneus 120/70 R17 na frente e 180/55 R17 atrás.

Assento duplo, escape esportivo 2×1, painel digital, guidão cônico, retrovisores aerodinâmicos, discos de freio ventilados, sistema de freios ABS, partida a frio, injeção eletrônica, pintura Racing Blue, lanterna em LED, entre outros.

Yamaha MT-07 Storm Fluo – Itens acima, mais pintura Storm Fluo.

Yamaha MT-07 Metal Black – Itens acima, mais pintura Metal Black.

Preços

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Qual o valor de uma MT-07?

Autêntica street fighter, a MT-07 tem um preço alto para sua proposta, visto ser de uma geração mais antiga que as irmãs MT-03 e MT-09, que custam R$ 28.490 e R$ 57.890, respectivamente.

Seu preço de R$ 45.190 fica pouco abaixo dos R$ 48.440 da Honda CB 650 R, sendo um produto de quatro cilindros com 88,4 cavalos, porém, com torque menor: 6,13 kgfm.

Ainda assim, a CB 650 R tem um estilo mais moderno e com todas as luzes em LED, fora o controle de torque e outros recursos, como suspensão dianteira invertida.

Por pouco menos, R$ 44.890, leva-se a Kawasaki Z 650, porém, esta é uma bicilíndrica de apenas 68 cavalos 6,7 kgfm. Apesar do visual mais expressivo, é um pouco mais fraca, mas atual.

A Z 650 tem dois faróis full LED, assim como escape curto e esportivo, bem como amortecimento horizontal, como na MT-07. Não tem controle de tração.

Com estas duas, a MT-07 está num nicho que não tem mais players para brigar, mas existe opção sem ser naked por valor próximo, como é o caso da também Kawasaki, a Ninja 650 KRT Edition.

Esta esportiva carenada tem a mesma mecânica da Z 650, mas ajustada para oferecer somente desempenho. Assim como a Z650, a Ninja 650 tem conexão com smartphone.

  • Yamaha MT-07 Racing Blue – R$ 45.190
  • Yamaha MT-07 Storm Fluo – R$ 45.190
  • Yamaha MT-07 Metal Black – R$ 45.190

MT-07 – motor

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O motor da MT-07 é bicilíndrico de quatro tempos com duplo comando no cabeçote, tendo quatro válvulas por cilindro, além de acionadores por corrente.

Quantas cilindradas é a MT-07?

Com 689 cm³, sendo classificada comercialmente como 700 cilindradas, o propulsor de dois cilindros tem gestão eletrônica com taxa de compressão de 11,5:1, com injeção eletrônica multiponto.

O sistema Crossplane 2 é o mesmo usado no motor da Yamaha M1 de Valentino Rossi no Mundial de MotoGP, entregando assim respostas muito fortes em rotações baixas, sem ser um motor grande.

O motor tem diâmetro x curso de 80,0 mm x 68,6 mm, mais transmissão cíclica de seis marchas sincronizada com embreagem multidisco em banho de óleo.

Há um dispositivo que evita o travamento da roda traseira em caso de redução brusca de velocidade através de marcha, a embreagem deslizante.

O recurso permite fortes reduções de marcha sem haver o travamento de roda, evitando assim acidentes.

Esse motor tem uma arquitetura modular com outros da série MT, sendo sustentado por um quadro treliçado de aço carbono com transmissão final por corrente, coroa e pinhão.

Propulsor e transmissão são construídos em liga leve de alta resistência com cárter úmido e circuito de refrigeração de alta pressão.

Desempenho e consumo

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A Yamaha MT-07 tem consumo urbano de 20 km/l e rodoviário de 23 km/l, tendo ainda autonomia máxima de 322 km.

Já o desempenho entrega aceleração de 0 a 100 km/h em 4 segundos e velocidade final de 230 km/h.

Com bom torque em baixa, a MT-07 tem boa saídas e muita força na aceleração, com entrega quase que imediatamente.

Tendo uma ciclística agradável, a naked da Yamaha tem entre eixos curto, que dá mais agilidade nas mudanças de direção e curvas fechadas.

Apesar da injeção eletrônica, a MT-07 não tem outros recursos para reduzir o consumo e seu tanque pequeno limita muito sua atuação em viagens.

Por ser uma naked, em altas velocidades, a MT-07 sobre o impacto direto do ar em suas partes descobertas, aumentando o arrasto aerodinâmico e, por consequência, o consumo de combustível.

Assim, na estrada, ela não é tão eficiente, seja para obter um bom consumo ou para ganhar velocidade, já que não dispõe de carenagem para aumentar o fluxo de ar nas extremidades da moto.

Na cidade, contudo, por ser leve, a MT-07 não precisa da aerodinâmica e sim de um deslocamento de peso adequado, o que lhe garante uma boa média para seu porte.

MT-07 – Master of Torque

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A MT-07 faz parte da família Master of Torque, que dá nome ao produto, reunindo ainda os modelos MT-03 e MT-09, numa linha descolada de motocicletas de alto torque.

Com motores pequenos entregando muita força, essa série começou em meados dos anos 2010 e com lançamento de um anime (OVA) em quatro episódios para marcar a estreia das novas motocicletas.

A MT-03 é a menor e conta com motor de dois cilindros, porém, com 42 cavalos e 3,0 kgfm. Já a MT-09 tem motor tricilíndrico com 843 cm³, entregando 115 cavalos e 8,92 kgfm.

Apesar de só existir aqui com os três primeiros modelos da série MT, essa linha de motocicletas da Yamaha é muito maior no mercado exterior.

Lá fora, a família Master of Torque tem ainda os modelos MT-125, MT-15, MT-25 e MT-10, sendo esta última com motor de quatro cilindros e 160 cavalos.

Os dois primeiros modelos são de perfil street, mas seriam muito caras por aqui. Já a MT-25 é mais parecida com a Fazer 250 atual, empregando farol de projetor único.

Falando nisso, na gama da Yamaha, até a Fazer 250 tem projetor de farol full LED, diante da MT-07 atual.

Lançada em 2014, chamou atenção por seu visual expressivo, contudo, foi seu desempenho que lhe deu fama, com arranques vigorosos, como se o motor fosse maior e mais potente.

A MT-07 teve uma atualização de meia vida, onde recebeu novo farol (mais largo), além de molduras laterais redesenhadas e cores diferenciadas. O cluster digital também foi atualizado.

Para o modelo da próxima geração, espera-se pelo conjunto ótico full LED com frente rebaixada, como nas irmãs, assim como suspensão dianteira invertida upside down.

Também se espera por um painel digital colorido e controle de tração com pelo menos três modos de atuação, de modo a facilitar a pilotagem e favorecer ganho em desempenho.

Não deve haver mudanças na ciclística da moto, mas sempre se aguarda por afinamentos na mecânica, em especial ajustes na alimentação e mudanças no escape, visando regras ambientais mais rígidas.

MT-07 – fotos

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